Die „Scheidung“ zwischen Intel und Tesla ist nun offiziell und auf allen Ebenen der Unternehmen, denn obwohl es Gerüchte gab, dass der weltgrößte Elektroautohersteller aus monetären Gründen den Sprung zu AMD in China machen würde, wissen wir nun, dass die Strategie dort nicht aufhören wird, da es bereits eine Bestätigung gibt, dass in den Vereinigten Staaten das neue Model 3 und Model Y auch mit Ryzen APUs angeboten werden wird. Totale Scheidung mit Intel und Heirat mit AMD.
Es war zu erwarten, und es ist schwer zu verstehen, wie ein Unternehmen wie Intel den Weg für AMD freimachen konnte, das den gesamten Sektor der Prozessoren und anpassbaren APUs erobert. Wir haben es bei den Konsolen gesehen, jetzt sehen wir es bei den Autos und NVIDIA ist der einzige, der sich zu wehren scheint. Wie könnte Tesla seine neuen Modelle mit Atom-CPUs aufrechterhalten?
Erst Apple, jetzt Tesla
Obwohl das Unternehmen unter der Leitung von Pat Gelsinger beginnt, sich aus dem Loch zu graben, in das es sich selbst hineingebracht hat, ist die Realität, dass es kaum mit beiden Armen aus dem Loch herauskommt. Bei den Desktops liegt es wieder vorn, bei den Servern und HEDT aber immer noch zurück, bei den Technologien ist es wieder vorn, hat aber den Finger am Puls der kundenspezifischen Chips verloren.
Der Automobilsektor ist spät, sehr spät, aufgewacht, und jetzt kommt die Eile. Tesla ist führend im Bereich der Automobilinnovation und -systeme, aber als gutes Unternehmen, das sich ständig weiterentwickelt, braucht es mehr und mehr Leistung. Nachdem es also mit Intel gesprochen und seine Optionen und vor allem die Preise gesehen hatte, entschied es sich, in China zu AMD und seinen Ryzen-APUs zu wechseln, mit Ergebnissen, die so überzeugend waren, dass der Schlag weltweit sein wird.
Um uns eine Vorstellung von den Daten, die aus dem asiatischen Land: auf Youkou (Chinese YouTube) die Anwendung in der gleichen Auto-Modell für den Atom und der Ryzen, die erste verwaltet, um in 17,12 Sekunden zu laden, während die zweite tut es in 4,18 Sekunden.
Bilibili braucht nur 7,04 Sekunden zum Laden im Auto mit der Ryzen APU, verglichen mit 24,16 Sekunden für den Atom… Das sind überwältigende Daten, die Tesla dazu gebracht haben, die Scheidung von Intel zu beantragen.
Wir wollen nicht behaupten, dass die heutigen Autos das Beste vom Besten in Sachen Leistung mitbringen, aber sie brauchen es auch nicht. Bald wird ein Auto einfach ein PC auf Rädern sein, der mit einer Vielzahl von Sensoren, Werten und Kameras umgehen kann, für die neben einer guten CPU oder einem großen Arbeitsspeicher auch eine gute iGPU benötigt wird. Es handelt sich um ein Paket, das im Fall von AMD in Form eines Ryzen YE180FC3T4MFG-Systems daherkommt, das für Tesla maßgeschneidert wurde und eine 12-nm-Zen+-CPU mit vier Kernen enthält, die nicht weniger als 3,8 GHz erreicht und 4 MB L3 integriert.
Die iGPU trägt die Bezeichnung 215-130000026 und ist in Bezug auf Leistung und Funktionen mit einer PRO W6600 vergleichbar. Das ist beeindruckend, denn es bedeutet, dass wir eine RDNA 2 Karte mit einem 7nm Navi 23 Chip haben, die fast die gleiche Leistung wie eine RX 6600 XT erbringt, zumindest in der Serverversion.
Wir gehen davon aus, dass die Leistung in der Frequenz gesenkt wird, denn der W6600 verbraucht 100 Watt und erreicht nicht weniger als 10,4 TFLOPS.
